Profiel
IntroductieBedrijfs informatie
Filosofie
The art of speed
Vector-K
Technische informatie
Boten
Overige producten
Nieuws
African Cats intends to show her catamarans on the following boatshows.
Le Grand Pavois - La Rochelle
20 - 25 September 2006
FastCat 435 VK Diesel 'African Love'
Strictly Sail - Miami
15 - 19 February 2007
FastCat 435 hybrid VK 'African Seawing'
Palma International Boat Show - Mallorca
April 29 - May 7, 2007
FastCat 435 VK Diesel 'African Love'
Bénéteau Oceanis 321 "4 YOU 2" is overall winnaar van de Internationale Rosen-Regatta in Noord-Duitsland.
Inzet Parasailor²
Schipper Wolfgang Castell koos de Parasailor² als voor- en ruimwinds zeil.
Driemaal de eerste plaats
Tijdens de uitdagende etappes van Flensburg, via Faborg, Kappeln en Eckernförde naar Kiel, kon de "4 YOU 2" de overige 21, voornamelijk grotere, concurrenten achter zich houden en won met een indrukwekkende serie van 1-(8)-1-5-4-1-2 in windsterktes tussen 1 en 8 Bft.
Ongelooflijk hoog te varen...
Wolfgang Castell schrijft het succes mede toe aan de indrukwekkende prestaties van de Parasailor²: "De zeileigenschappen van dit zeil waren voor ons én de concurrentie verbluffend! Op voor normale spinnakers onmogelijke koersen kon de Parasailor² gewoon zijn werk blijven doen. We voeren de Parasailor² zo hoog aan de wind als een Code Zero! Natuurlijk probeerden andere schepen dit voorbeeld te volgen, met als enige resultaat zandlopers and 'broachende' schepen, voordat de spinnakers weer geborgen werden."
Felicitatie
Wij feliciteren schipper en bemanning van de
"4 YOU 2" met het behalen van dit fantastische resultaat!
Begin december is AFRICAN INNOVATION FastCat 435 Vector-K in Zuid-Afrika te water gelaten. Na een serie proefvaarten is Gideon Goudsmit met zijn crew nu onderweg van Durban naar Kaapstad.
Voor het einde van 2004 zal AFRICAN INNOVATION vanuit Kaapstad vertrekken voor de overtocht naar Miami, V.S.. Op de 'Strictly Sail Miami Boat Show', 17-21 februari 2005, wordt de FastCat 435 Vector-K voor het eerst getoond aan publiek en pers.
Als u de overtocht van African Innovation wilt volgen, kijk dan regelmatig op onze site.
Article placed on web site STI
African Cats has begun construction of its first STI-powered electric catamaran – an ultra-lightweight 435-footer expected to reach 28+ knots under sail.
Weighing only 9,000 pounds – including the complete STI system - the hybrid-electric Fast Cat 435 will be powered by two of our 6 hp ST 37s, with a bank of 12 Group 31 batteries supplying electricity and an 8 kw HFL generator for backup.
Each motor will turn an Autostream feathering propeller for maximum speed under sail.
Regeneration will still be possible by running the motors briefly backward to expand the props in reverse orientation. (See Prop Size Matters.)
STI drive standard equipment
African Cats announced earlier this year that all of its large sailing catamarans would feature Solomon Technologies electric propulsion as standard equipment. The Fast Cat 435 is the first of the new breed to be built.
This first electric Fast Cat will be sailed exclusively at boat shows, says company President Gideon Goudsmit. "We wouldn't sell it even if someone offered to buy it."
African Cats expects to take the boat to nine shows annually in Europe alone to stimulate sales for the company's line of speedy, lightweight cats, the first full line of sailing craft with Solomon Technologies electric drive.
Vector-K sandwich
The Fast Cat 435 is built with the VECTOR-K method, which stands for Kevlar Epoxy Vacuum Infusion. The process compresses a sandwich of E-glass Texalium, carbon fiber, Kevlar and closed cell foam under vacuum for 12 hours. After the sandwich has been compressed to minimum thickness, it is infused with epoxy resin.
The resulting composite uses about half the normal amount of resin. Resulting in a stronger laminate that is more than 2,500 kg lighter, than if it were built with conventional methods.
The Kevlar adds greatly to the hulls’ impact resistance, and carbon fiber is applied to hulls, keels, rudders, mast step and rig for extra strengthening. The hulls and bottom of the connecting bridge are built as a single unit into which the bulkheads and interior modules are installed. The deck, also built as a single unit, is then bonded to the hull, and the boat is baked at 80° C for eight hours.
Fully fitted out, the Fast Cat 435 takes full advantage of the abundant supply of electricity available from the Solomon Technologies system. "It will have all the options," says Goudsmit: oven, microwave, refrigerator, entertainment center with LCD screen and DVD/Dolby surround sound. The double seat in the dinette contains an insulated cold box that provides 160 liters of freezer space.
Lavranos design
Designed by New Zealander Angelo Lavranos, the Fast Cat 435 has plenty of storage and living space despite its high speeds.
Each hull has a master cabin with a large 6 x 7 foot bed, a bathroom with toilet, shower and washbasin and enough closet and storage space for a trip around the world.At the front of the hulls are large storage areas accessed from the deck, which can be (optional), used as single berths.
Winches for halyards and sheets are located on the rear deck below the main deck for easy access from the cockpit and an unobstructed view ahead.
African Cats is headquartered in Amstelveen, Holland, with boatworks in New Germany near Durban, South Africa. Additional dealers are located in Monaco, Milan, Italia and Manchester, NH U.S.A.
Pers
Amstelveen, 5 February 2008
PRESS-RELEASE
FASTCAT 2008 MODELS
African Cats is developing new FastCat Models in 2008.
The continuous search for innovations has given African Cats BV the insight that new models for 2008 and the future have to be developed. Therefore African Cats BV has decided to lengthen and heighten the very popular FastCat 435 model to FastCat 455.
FASTCAT 455 Green Motion
The bow
of the former 435 has been extended by 35 cm or 1 ft 2” on the waterline.The sugar scoops
have been extended with 60 cm or 2 ft, to make the platform into a real diving platform and increase the waterline.The waterline
becomes 12.99 m. and the total length will be 13.90 m. in ft that is a length of 46 ft 9” and a waterline length of 44 ft.Further the complete deck is raised with 40 mm to increase the standing height to 2.05 meters or 6 ft 10” throughout the whole catamaran. So the taller people among our customers will have standing height throughout.
All cabinets and outside storage spaces have been increased in size.
Of course this new model
FastCat 455 will be driven by the retractable electric underwater motogens* Green Motion, especially developed and tested by African Cats. (* motor generators) Due to the extensive use of Carbon and Basalt Fibre, African Cats has been able to even decrease the weight of FASTCAT 455 ready to sail to 5800 kilo’s or 12.760 Lbs.The longer, higher 455 will be equipped with a carbon fibre bimini in order to place 860 watts of solar power on top, as a standard feature.
More models to come are
FASTCAT 405 and FASTCAT 555 that are actually designed by Angelo Lavranos. ###For more information contact:
Gideon Goudsmit - African Cats
Tel. +31 (0) 297 582 881
Fax +31 (0) 297 532 477
Email:
www.africancats.com
V-Compression Beam on FastCat 435 VK
African Cats innovation on FastCat 435 VK ‘African Butterfly’
This new African Cats development, the purpose built V-Compression beam in marine grade aluminium will be introduced on FASTCAT 435 VK 'African Butterfly'.
So far African Cats used the normal round beam as is used for a mast or boom with tracks mounted on. We have come up with a purpose built compression beam in order to decrease weight and to improve safety, comfort and looks. This was done because there where no light weight purpose built beams. After trying out different designs African Cats came up with this solution.
Specifications:
- The width is 220 mm and the height is 100 mm
- The tracks are incorporated in the beam design
- The wedged underside breaks waves coming from underneath
- The top is covered with TBS anti slip material and is made curved so water always drains of
Advantages:
- Weight 5 - 7 kg less per metre than normally used beams
- Safer walkway to work up front
- Much more comfortable to walk on
- Innovative good looking design
- Trampoline netting at the same level of the beam
With this new V-Compression beam African Cats shows her innovative strength continuously.
We will make this purpose built V-Compression beam available to other catamaran builders.
Dutchman Sail Flaking system for FastCat 435 Hybrid VK
Even more comfortable and easier sailing………
African Cats BV introduces the Dutchman Sail Flaking system on her first electric hybrid green sailing yacht ‘African Seawing’.
Control Lines
The Dutchman Sail Flaking System uses vertical control lines laced through fairleads in the sail. The lines are attached to the topping lift and at the base of the sail, and don’t move.
Roman shade
The sail slides up and down on the lines like a Roman shade. As you drop the sail, the lines guide the main down to alternate sides of the boom. A few seconds straightening and you’re done. One person can perfectly flake pretty much any size sail in under 20 seconds. Many owners don’t even bother with sail ties. The FastCat is equipped with a sail-cover for the boom and mainsail and closes with Velcro.
Reefing
The system collects the sail on the boom with no need to tie in the intermediate reef points. If your lines are led aft, you can reef entirely from the cockpit.
This way the owner of ‘African Seawing’ will be able to sail his ship even more comfortable and easier on his own.
###
For more information contact:
Gideon Goudsmit - African Cats
Tel. +31 (0) 297 582 881
Fax +31 (0) 297 532 477
Email: Info@africancats.com
PRESS-RELEASE
FastCat 435 Vector-K improved by standard use of
Lithium Ion batteries!
With new and better materials becoming available African Cats is improving the FastCat 435 by installing Lithium Ion batteries by Valence Technology Inc.
By using these lighter and better performing batteries, African Cats achieves another weight reduction of 155 kilos. This weight reduction results in an increase of the payload to 5200 kilos or 11440 lbs and a significant performance increase.
In the electric hybrid version the weight saving is over 350 kilo's.
Lead Acid: 210 kilo’s 462 Lbs. 110 liters space 390 Amps. usable |
New situation Lithium Iron Phosphate: 55, 8 kilo’s 122 Lbs. 35 liters space 390 Amps. usable |
Using Lithium Ion batteries has the following advantages:
§ 75% lower weight then AGM batteries - 56 versus 210 kilos
§ 50% smaller in size, with more usable energy
§ Maintenance free
§ Energy density of 90 Wh/kg
§ Dust and water resistant and flame retardant
§ 18.6 kilos each, so easier to handle
§ Built in electronic monitoring for % charge, current, voltage and temperature
§ LED status indicator
§ 2 hours recharging time only when empty
§ 60% more net amps per kilo weight
§ Communication possible via RS 485 com port
§ Operation between -20 and 50 degrees Celsius
§ 4 years warranty
###
For more information contact:
African Cats B.V. – Gideon Goudsmit
Tel. +31 (0) 297 582 881
Fax +31 (0) 297 532 477
Email: Info@africancats.com
SAIL-BY-WIRE
African Cats verandert het elektrische distributiesysteem op haar schepen naar SAIL-BY-WIRE om meer gewicht te besparen en daarmee de performance van haar schepen nog verder te verbeteren.
De volgende redenen hebben ons overtuigd:
- Een gewichtsbesparing van meer dan 100 kilo.
- Een reductie van het aantal kabels met meer dan 60 %.
- De huidige kabelgoten en leidingbuizen vervallen in zijn geheel.
- De gehele installatie gebruikt aanzienlijk minder ruimte.
- De installatie van het systeem is gemakkelijk en sneller.
- Het systeem is helemaal onderhoudsvrij.
- Eenvoudig uit te breiden zonder schakelaars bij te plaatsen.
- Ingebouwde waarschuwingslampjes voor defecte lampjes en bedrading is standaard.
- Bij lage batterijspanning ziet u een visueel waarschuwingssignaal.
- U bepaalt in welke volgorde de stroomverbruikers worden afgeschakeld bij lage batterijspanning.
- Een hoog verbruikswaarschuwing is aanwezig.
- Er is een back-up systeem aanwezig voor instrumenten, pompen en autopilot.
- Het energieverbruik is beduidend lager.
- Alle indicatielampjes en het schakelpaneel kunnen gedimd worden.
- De relais/nodes zijn dimbaar voor de binnen- en buitenverlichting.
African Cats zet hiermee opnieuw een stap die de innovatieve kracht van onze schepen en ons bedrijf versterkt.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
African Cats B.V.
Gideon Goudsmit
T. +31 (0) 297 582 881
26 januari 2006
News release from African Cats: Dyneema Press Release
African Cats introduces new Trampoline webbing for catamarans made from Dyneema® fiber.
Features of the new webbing:
Completely UV resistant
Less than 2 % stretch
Far stronger then presently used materials
75% lighter (350 grams p/m2)
More than 80% open, so water can fall through the webbing very easily
Very comfortable you can even sleep on it
The maze sizes are available from 9 - 14 mm square
LOW STRETCH
Because of the low stretch it is now possible to tie the trampoline webbing direct to the hulls and the forward crossbeam, so there will not be any openings between the yacht and the trampoline, making the forward platform a safer and more stable place to work or relax.
DEVELOPMENT
African Cats has developed this new webbing because the normally used trampolines do not let water penetrate the mazes well. Also, the weight of most webbing is over 2 kg p/m2. The degradation and stretching of nylon webbing was another reason for African Cats to change to the Dyneema® webbing.
USED ON ALL HER CATS
From today all new African Fastcats will be delivered with Dyneema® trampolines.
PURCHASE
African Cats invites any interested catamaran builder to contact her if they want to use the same material so they can also produce safer and lighter cats.
For further information, 
info@africancats.com
+31-297-582881
Dyneema® Trampoline webbing
Original Press release: Dyneema Press Release
For More information on Dyneema®:
Dyneema® is a registered trademark of Royal DSM N.V.
PERSBERICHT
Checkt u het oliepeil voordat u gaat varen?
Wij ook niet (meer zelf)!
Weinig mensen controleren het oliepeil van hun motor voordat ze vertrekken, mede omdat motorruimte(s) vaak moeilijk toegankelijk zijn.
Een (te) laag olieniveau kan echter grote problemen veroorzaken met als gevolg hoge kosten!
African Cats heeft de oplossing gevonden om een onvoorzien laag oliepeil te voorkomen:
De Elektronische Oliepeilstok
De gangbare meetstok wordt vervangen door de elektronische peilstok. Zodra u uw motor start, meten de sensoren het actuele oliepeil. LED-lampjes op het dashboard geven de vultoestand aan:
GROEN = OK
ROOD+Geluidsignaal = olie bijvullen
Dit betaalbare elektronische-oliepeil-systeem is speciaal ontwikkeld om eenvoudig te gebruiken in Yanmar, Volvo Penta, Lombardini Marine en Kubota motoren. Simpelweg in plaats van de oude peilstok in de peilopening steken en het display aansluiten op het 12V net.
Voor slechts € 199,50 ex. BTW weet U voortaan altijd of uw oliepeil goed is!
Voor meer informatie:
African Cats importeur Coppercoat
Koperhoudende epoxyhars geïmporteerd uit Engeland in Nederland, België en Duitsland verkrijgbaar.
Amstelveen, 21 maart, 2005 – African Cats BV importeert sinds 2004 de koperhoudende epoxyhars waarmee langdurige bescherming van uw onderwaterschip gegarandeerd is.
Nu het verbod op koperhoudende antifoulings voorlopig is opgeschort, kunnen zeilers op hun onderwaterschip ook Coppercoat aanbrengen, zonder het risico te lopen daarmee in een grijs gebied te belanden.
Enkele voordelen van deze koperhoudende epoxyhars zijn:
§ Jarenlange levensduur: In tegenstelling tot andere reguliere coatings, blijft Coppercoat vele seizoenen intact en effectief. Onderzoek toont een verwachte levensduur aan van meer dan 10 jaar.
§ Prima effectiviteit: Het uitgekiende koperdeeltjes gehalte zorgt voor bijzonder weinig aangroei en een schone romp, terwijl de koperafgifte minimaal is. Motor- en zeilboot eigenaren rapporteren een hogere snelheid bij een lager toerental. Dat betekent minder dieselverbruik en minder motorbelasting.
§ Osmose bescherming: Coppercoat heeft als basis een waterproof epoxyhars. Zodoende helpt de aangebrachte epoxyhars polyester schepen beschermen tegen osmose.
§ Weinig onderhoud: Geen dure en onplezierige jaarlijkse klus om de romp kaal te halen en opnieuw te schilderen. Éénmaal aangebracht kunt u volstaan met jaarlijks schoonspuiten met een hogedrukreiniger of schoonsponzen van de romp om het eventueel aanwezige slijm te verwijderen.
§ Milieuvriendelijk: Aangezien er slechts 1x per gemiddeld 10 jaar een nieuwe laag aangebracht wordt, komen de resten van de oude antifouling lagen die jaarlijks worden vernieuwd niet in de afvalverwerking terecht. Na 10 jaar kan na het licht opschuren één nieuwe laag coppercoat aangebracht worden, de oude lagen blijven zitten.
Coppercoat is verkrijgbaar bij African Cats BV
Fax 0297 – 532477
Email: info@africancats.com
CE Certificering voor de nieuwe FastCat 435 Vector-K
Net te water gelaten FastCat 435 Vector-K verkreeg in december CE – A Certificering
Amstelveen, 17 maart, 2005 – African Cats BV laat vandaag weten dat de recent te water gelaten luxe zeilcatamaran FastCat 435 Vector-K in december de CE – certificering van het ECB (European Certification Bureau) heeft ontvangen. Op 21 december 2004, juist voordat Gideon Goudsmit (eigenaar, African Cats) met deze lichtgewicht catamaran voor haar ‘maiden voyage’ van Durban naar Miami vertrok.
Begin december was de FastCat 435 Vector-K ‘African Innovation’ te water gelaten in Durban (Zuid Afrika) om haar proef te varen in Zuid Afrikaanse wateren. Het resultaat van maanden hard werk en het ‘audit’ proces is een A-certificaat.
Als CE-A gecertificeerd schip mogen er 10 passagiers mee met een maximum laadvermogen van 5.000 kilo voorraden, een volle water- (400 liter) en dieseltank (300 liter) en de complete inventaris en uitrusting van het schip. Dit laadvermogen is vergelijkbaar met het laadvermogen van andere catamarans van 70 voet. De reden van dit hoge laadvermogen vindt u in de bijzondere lichtgewicht constructie en de lichte materialen die gebruikt zijn, epoxyhars, glasfiber, kevlar en koolstof, bij het vacuüm intrekkingproces. Al met al levert dit een prima ‘performance-cruising’ catamaran op. Met de automatisch geldende B certificering mogen er 40 passagiers aan boord inclusief 1000 kilo voorraad en volle water- en dieseltanks.
Tijdens de eerste tocht (terwijl de FastCat 435 tot het maximum was beladen) werden er 8.111 zeemijlen gevaren om binnen 41 dagen Miami aan te lopen. De bereikte topsnelheid was 22,9 knopen met 33 knopen windsnelheid, reef 1 en een half geopende Genua op bijna vlak water. Op deze reis was de snelste dag goed voor 371 afgelegde mijlen in 24 uur en op de langzaamste dag bereikte ‘African Innovation’ toch nog een 140 mijl. De gemiddelde snelheid van de totale trip lag op bijna 9 knopen (8.85).
De CE – Markering Richtlijn (94/25/EEC) is op 16 juni 1994 in werking getreden. Deze certificering is gebaseerd op de ISO (International Organization for Standardization) en bijbehorende systemen. Het omvat o.a. ontwerpcategorie, rompidentificatie, informatie over de werf en gebruikershandleiding. Andere vereisten zijn stabiliteit en drijfvermogen, integriteits en sterkte eisen, kuip lozing, zicht vanaf de stuurstand, vaareigenschappen, diesel en elektrische systemen en veiligheidssystemen. Uitrustingstukken zoals motoren, pompen, tanks, leidingen, luiken, haven- en navigatieverlichting, tuigage enz. dienen ook volgens de CE-markering gekeurd te zijn.
Gideon Goudsmit - African Cats
Tel. +31 (0) 297 582 881
Fax +31 (0) 297 532 477
Email: Info@africancats.com
African Cats of Durban , South Africa, and The Netherlands, now install Orcagreen LED power saving navigation lights as standard equipment on all its performance sailing and power catamarans. The company becomes the latest in our growing list of OEM (original equipment manufacturers) providing LED energy saving Orcagreen Navigation lights. The company's first Catamaran is slated to be the all new FastCat 435. All other African Cats yachts will follow this year.
In announcing the shift from normal navigation lights to the LED navigation lights as the standard lighting package, African Cats head Gideon Goudsmit said "We have chosen the LED option made by Orcagreen because of the energy savings and reliability. The brighter light intensity stays the same for over 50000 hours and that helps with the safety of our clients. We all know it is no fun to change a light bulb in the mast and the energy saved helps us in making our performance catamarans lighter because we can take out one service battery. The energy saved comes to around 80 % compared with normal navigation lights. www.orcagreen.com
NIEUW BIJ AFRICAN CATS: PARASAILOR 2
Met het toevoegen van de Parasailor 2 aan ons productenpallet laten wij eens te meer zien dat innovatie en kwaliteit voor ons uiterst belangrijk zijn. Hieronder leest u in het kort de voordelen van deze spinnaker.
Meer informatie vindt u op www.istec.ag en binnenkort ook meer op onze site.
Verhoogde Veiligheid & Levensduur:
Verhoogde veiligheid in windstoten door het ingebouwde ‘overdruk ventiel’
De Parasailor2 is gevoerd met 35 knopen wind; zonder te scheuren!
De windgevulde vleugel stabiliseert het zeil, de het want en de boot
Vleugel stabiliseert de zijlijken, waardoor hun neiging in te vallen sterk onderdrukt wordt
Minder druk op de boeg door lift van de vleugel
Minder ‘pitching’ en ‘rolling’
Verhoogde roerefficiency, minder roerdruk, geen ‘broaching’, geen loefgierigheid, kan met autopilot gevaren worden
Wikkelt zich niet om het voorstag
Grootzeil kan beneden blijven; het schuurt niet langs de zalingen; geen herrie, geen onrustig want
Inzetbaar tussen 70 en 180 graden wind
Eenvoudig te zetten en bergen dankzij speciaal ontworpen sok met lichtgewicht koolstof-funnel
Het succes van de Parasailor is in de ARC 2002 en 2003 bewezen
Tests:
Yachting World: 4/2003 & 7/2003 (dogwatch in 9/2003)
Palstek: 3/2001
Yacht: 2/2001
Segeln: 8/2000
Testimpressie African St. Francis Fast Cat 48 (Bron Yacht Vision)
Tijd voor een test van een bijzondere cat, de Zuid-Afrikaanse St. Francis Fastcat 48.
Je hebt catamaran freaks en zeilers die het maar niets vinden. Iedereen heeft wel een mening over “cats”. Critici vinden ze te breed en onhandelbaar, maar liefhebbers zijn verrukt over de ruimte en het sensationele snelheidspotentieel.
Algemeen
African Cats importeert en bouwt catamarans uit / in Zuid Afrika. Daar worden in een gunstig klimaat, gebruik makend van de ervaring van traditionele werven en goedkope arbeidskrachten, een groot aantal snelle en degelijke schepen gebouwd. Toen de Nederlandse zakenman en zeiler Gideon Goudsmit er achter kwam dat er zoveel ruwe watersportdiamanten in Zuid Afrika te vinden waren, besloot hij African Cats te starten. Goudsmit importeert niet alleen zeilcatamarans (van 34 tot en met 52 voet), maar ook de African Fast monohulls van 42 en 52 voet. Daarnaast brengt hij vijf verschillende motorcatamarans op de markt, van 38 tot maar liefst 64 voet lengte. De African St. Francis Fastcat 48 wordt gebouwd door een werf die al meer dan vijftien jaar grote en luxe catamarans bouwt. Door de importeur wordt de boot gekenschetst als een schip om single handed óf met acht man de wereld mee rond te varen. Dat vraagt natuurlijk om een test op ruim water. In ons geval de Noordzee op een waterkoude dag in oktober.
Constructie & Indeling
De African St. Francis Fastcat 48 is een ontwerp van Angelo Lavranos. Het schip is gecertificeerd voor ontwerpcategorie A. De romp is vervaardigd van een sandwich van polyester, (waarin vinylesterhars is verwerkt) met een pvc schuimkern. De neus van de rompen heeft een dikte van 40 mm, waarvan 12 mm bestaat uit glasvezel lagen en de overige drie centimeter uit schuim. Door de grote hoeveelheid schuim wordt de boot als praktisch onzinkbaar bestempeld.In de rompen zijn een aantal schotten rondom ingelamineerd. Het laminaat is uitstekend strak en aan de binnenzijde goed afgewerkt. Onder beide rompen is een ondiepe (125 cm) en verjongde kiel vastgezet, waarop het schip zelfs droog kan vallen. De beide rompen zijn stevig met elkaar verbonden: aan de voorzijde door een zeer solide aluminium boomconstructie en aan de achterzijde via het dekhuis. In het midden van de beide voorste verbindingen is een polyester loopgedeelte gemaakt en ernaast zijn de trampolines gespannen. Het geheel is zeer solide uitgevoerd en zijn er tal van constructieverstevigingen aangebracht. In elke romp is een motor ingebouwd.
African Cats levert elektromotoren in al haar schepen, maar er kan zonder meerprijs ook voor een dieselmotor worden gekozen. In de testcatamaran was gekozen voor extra zware saildrives, de Yanmar 55 kW (75 Pk), in plaats van de standaard 41 kW (56 Pk). Ze zijn voorzien van drieblads Gori tweetraps klapschroeven. De overbrenging van de stuurwielen op de roerbladen werkt via een solide ogend kettingsysteem. Er is een uitgebreide elektrische installatie, met zeven (!) 105 Ah accu’s als basis. Vijf ervan zijn voor het boordnet en de andere twee worden voor het starten van de motoren gebruikt. De uitgebreide stroomvoorziening wordt onder andere gebruikt voor de elektrische val- en schootlieren. Verder is op de testboot een Victron multiplus combi acculader en omvormer beschikbaar en heeft de St. Francis een Elja Power 5 kVA generator aan boord.
De 720 liter dieselvoorraad wordt in vier rvs tanks met een inhoud van ieder 180 liter vervoerd. Voor het drinkwater zijn er twee kunststof tanks van 675 liter en er kan tweemaal 300 liter vuilwater in polyester tanks worden opgeslagen.
De indeling is typisch voor een catamaran, maar voor een monohull zeiler is het even wennen aan de ruimte. Het schip is acht meter breed en dus heb je ruim tweemaal zoveel ruimte als in een gewone boot van deze lengte. Aan de spiegels zijn trappen naar het achterdek. Daar is een verhoogde stuurbank voor twee personen aan stuurboord. Aan bakboord is een ruime U-vormige bank rond een tafel en de overzijde is een L-vormige bank. Er zijn drie grote bakskisten in deze “kuip”. Het achterdek is geheel overdekt met een vast polyester zonnedak (niet standaard). Met een stap door de schuifpui betreed je de ruime salon. Aan stuurboord is een ruime en comfortabele zit rond de eettafel. Aan bakboord is de navigatiehoek, maar er kan op deze plaats ook gekozen worden voor een keuken. In het testschip was deze L-vormige kombuis aan de spiegelzijde van de salon te vinden. Drie treedjes omlaag kom je in de drijvers. Aan de achterzijde vind je in elke romp een grote twee- à driepersoons hut. Onder de bedden zijn de motoren netjes weggewerkt. De achterste natte cellen zijn aan de buitenzijde van de romp gelegen. In de doorloop naar de voorhut is in de bakboord romp een enorme koel- en vriesruimte gemaakt. Aan stuurboord is daar een soort kantoortje. Meer naar voren is in iedere romp een ruime hut met een hooggelegen tweepersoons bed. In het voorste gedeelte van de beide rompen is een badkamer te vinden. Deze ruimtes hebben als bijzonderheid een kleine badkuip. Helemaal voor in de boeg is een grote opbergruimte. Groot genoeg voor een slaapplaats, maar achter het bad wat lastig te bereiken.
Comfort & Ergonomie
&nbs